Polaris в очередной раз обновляют одну из своих самых популярных линеек квадроциклов — RZR. В модельный ряд 2022 года войдут 5 модификаций RZR Pro XP. Цены на них уже известны (правда, пока только для американского рынка), а также анонсированы основные характеристики и отличия.
Расскажем, какие именно обновления подготовил бренд.
RZR — это в первую очередь мощь, вездеходность и скорость. А значит, слабых двигателей тут и быть не может. Приводить квадроцикл в движение будет турбированный 925-кубовый мотор мощностью 181 л.с. с двумя цилиндрами, жидкостным охлаждением и электронным впрыском топлива. Отличий с RZR Pro XP 2021 года пока никаких: на модели предыдущего года ставили такие же двигатели. Поэтому, скорее всего, и максимальная скорость останется на уровне моделей 2021 года — 130-135 км/ч.
По словам производителя, ремень вариатора теперь прочнее и долговечнее, а сама трансмиссия стала на треть надежнее и получила улучшенный обдув. Привод у квадроцикла стандартный — подключаемый полный.
Трансмиссия на новых квадроциклах — с продольными рычагами из С-образного профиля и со стабилизатором поперечной устойчивости. Длина хода впечатляет: спереди — 50.8 см, сзади — 55.9 см.
У комплектаций Sport и Premium стоят амортизаторы Walker Evans с регулируемыми кликерами на 16 позиций. Надежно, эффективно, но все-таки не так круто, как у версии Ultimate, которая получила знаменитую активную подвеску DYNAMIX 2.0. В отличие от «обычной» подвески, которую можно регулировать только стоя (то есть — остановиться, изменить настройки амортизаторов, и только потом поехать), DYNAMIX меняет настройки на ходу.
Для этого тут есть компьютер, который считывает до 200 показаний по 7 параметрам (скорость, сила нажатия на педаль газа, текущее положение подвески и так далее), и в зависимости от них автоматически регулирует настройки амортизаторов.
У DYNAMIX есть 3 режима работы:
Переключатель находится на руле.
Есть у этой системы еще один крутой бонус: при торможении DYNAMIX увеличивает жесткость передних амортизаторов. Благодаря этому квадроцикл не будет «клевать» передним бампером, и вообще затормозит эффективнее. Особенно это выручает при резком торможении с большой скорости.
Во всех комплектациях шины одинаковые: тайваньские 30-дюймовые Maxxis Carnivore с литыми алюминиевыми дисками и 8-слойной радиальной конструкцией. Это универсальная резина: на ней можно и в грязь, и на песок, и по камням, и по твердой грунтовке. На моделях 2021 года стояла такая же резина, тут обошлось без обновлений.
RZR Pro XP — это линейка 64-дюймовых квадроциклов: ширина корпуса у всех составляет 162.6 см. Клиренс остался прежним от версий 2021 года: внушительные 36.8 см.
Пока что нам представили только двухместные модели. В линейке 2021 года была и одна четырехместная (хотя возможно, что такую тоже выпустят, просто позже). Длина корпуса у новинок составляет 244 см, «сухой» вес — 796 кг.
Начнем с рамы. Силовой каркас тут остался прежним — это стальная цельносварная клетка без болтов. Водителя и пассажира она надежно защитит и от боковых падений, и от фронтальных (если квадроцикл перевернется вперед или назад).
Сиденья тоже остаются от предыдущего модельного года: легкие ковшеобразные, с боковой поддержкой и регулировкой в четырех направлениях. Сидеть в них водитель и пассажир будут немного откинувшись назад, но теперь они будут располагаться ниже на 5 см ниже. По обещаниям производителей, более низкая посадка не ухудшит обзор — он останется отменным (что очень важно для такого мощного и резвого квадроцикла, как RZR). А вот управляемость это изменит в лучшую сторону, поскольку центр тяжести разместится чуть ближе к земле.
Регулировка рулевой колонки будет, но не у всех моделей: самая дешевая комплектация Sport ее не получит. Также в зависимости от версий будут отличаться и ремни безопасности: более дорогие RZR получат 6-точечные Click-6.
Внешний вид приборки и расположение всех управляющих элементов остались прежними: на моделях есть гоночный руль с электроусилителем, 4-дюймовый ЖК-дисплей, выбираемый цвет подсветки, большой набор счетчиков и индикаторов, розетка постоянного тока. В любой комплектации у RZR Pro XP будут проведена вся проводка для подключения динамиков (даже если самих динамиков в базовой комплектации нет, их можно будет докупить потом).
Сзади кабины имеется небольшой открытый кузов. Там можно разместить до 136 кг груза или установить дополнительные аксессуары системы Lock & Ride.
В модельный год 2022 войдут RZR Pro XP в пяти версиях. Между собой они будут отличаться цветом и комплектацией:
На официальном сайте Polaris уже доступен предзаказ всех модификаций, кроме двух последних.
